- 发布日期：2024-09-06 10:37 点击次数：92
在经历三轮审核问询后杠杆炒股利息，汽车零部件公司安徽大昌科技股份有限公司（以下简称“大昌科技”）最终选择撤回IPO。
8月30日，深交所官网披露，因大昌科技、保荐人撤回发行上市申请，根据《深圳证券交易所股票发行上市审核规则（2024年修订）》第六十二条，深交所决定终止对大昌科技发行上市的审核。
《中国经营报》记者注意到，在撤回IPO之前，大昌科技已经历三轮问询，其中，因近半营收依赖奇瑞汽车，大昌科技业务独立性、与奇瑞汽车的交易公允性，受到监管密切关注。
“如果公司未来与奇瑞汽车的合作关系发生重大不利变化，包括奇瑞汽车的汽车零部件需求大幅减少、公司的主要产品由于技术迭代等原因难以满足奇瑞汽车的需求、市场竞争加剧导致供应份额减少等情况发生。”大昌科技坦言，将对公司经营业绩带来重大不利影响。
在过度依赖单一大客户之外，大昌科技还因前五大客户集中度较高、安全生产事故频发等引发外界质疑。而公开信息显示，大昌科技实控人钟华山谋求推动公司上市已有十多年时间，但在经历三轮问询后，大昌科技最终选择对IPO“踩刹车”。
三轮问询后终止IPO
在冲击IPO一年多时间后，大昌科技对首次上市按下了“暂停键”。
公开信息显示，大昌科技位于安徽省芜湖市鸠江区，曾用名芜湖市中兴机械技术开发有限公司（以下简称“中兴机械”），现有广州中益机械有限公司、芜湖中瑞汽车零部件有限公司（以下简称“芜湖中瑞”）等9家分、子公司，主要从事冲压和焊接汽车零部件及相关工装模具的研发、生产和销售。
大昌科技对上市“憧憬已久”，《经济日报》在2008年2月份报道，“2008年春节后，钟华山的新打算是对自己的公司进行股份制改造，请会计师事务所对自己的这个‘小作坊’评价。‘我这都是为今后上市做好准备呢！’”
十五年时间后，大昌科技正式开启冲击IPO。
2023年6月27日，深交所官网披露了大昌科技首次公开发行股票招股说明书（申报稿），大昌科技招股书显示，其拟募资3.74亿元，主要投向合肥汽车零部件智能工厂项目、汽车零部件智能化生产线技术改造项目等。
记者注意到，对于合肥汽车零部件智能工厂项目，大昌科技寄予厚望，“本次发行募集资金投资项目‘合肥汽车零部件智能工厂项目’计划投资总额为 30000.00 万元，其中拟投入募集资金 18900.00 万元，将在合肥新建生产基地，项目建成投产后，将对公司经营规模的扩大和经营业绩的提高产生较大影响。”
尽管如此，但深交所在审核问询函中，要求大昌科技结合与大众安徽、大众-一汽零部件等客户的项目定点及期后合作情况、相关车型推出时间及预计销量、新建合肥基地产能情况等，说明其与包括大众在内新客户的合作稳定性，“合肥基地是否存在较大的产能消化风险，发行人的应对措施”。
大昌科技此后表示，根据其目前已经取得的大众汽车、比亚迪、江淮汽车、奇瑞汽车相关零部件定点及量产情况，并结合目前正在洽谈业务情况，其预计合肥基地2024 年度和 2025 年度冲压需求分别达到 1537.81 万次和 2784.46 万次， 按照目前的冲压设备计算产能利用率将达到 48.50%和 87.82%。
“公司已取得大众安徽、大众-一汽零部件的项目定点，且期后持续获得新的项目定点，公司与大众安徽、大众-一汽零部件等新客户合作具有稳定性，公司已经采取了产能消化的措施。”大昌科技认为，合肥基地不存在较大的产能消化风险。
记者注意到，自2023年7月开始，深交所对大昌科技累计发出3轮审核问询。具体而言，深交所分别在2023年7月24日、2024年1月30日、2024年3月26日，对大昌科技发出第一轮、第二轮、第三轮审核问询函。
深交所官网显示，2024年7月26日，大昌科技对深交所第三轮审核问询函进行了回复，但仅仅一个月后，大昌科技就向深交所递交了《撤回首次公开发行股票并在创业板上市申请文件的申请》，此举意味着其按下了IPO“暂停键”。
大客户“依赖症”难解
终止IPO的背后，大昌科技与奇瑞汽车的紧密联系，受到市场密切关注。
公开信息显示，2000年3月，大昌科技前身中兴机械成立，刚开始仅是一个只有几十人的“小作坊”，但一年后的2001 年，中兴机械就成为奇瑞汽车一级供应商，开始向奇瑞汽车提供左（右）加强板—A 柱内板、刹车管支架—前纵梁等冲压单件产品。
一般而言，汽车主机厂对零部件供应商有严格的认证机制，其对供应商认证严格、周期较长，需要零部件厂商投入大量的资源和时间才能获得一级供应商资格。大昌科技也在招股书中坦言，“对于拟进入汽车零部件行业的企业来说存在较高的主机厂认证壁垒”。
在此情形下，大昌科技前身中兴机械，却在成立一年后就成为奇瑞汽车一级供应商，引发市场广泛质疑，大昌科技的一级供应商“速成秘籍”究竟是什么？
记者注意到，在对深交所第三轮审核问询函的回复中，大昌科技仅列出了其与奇瑞汽车的合作经历，对仅用时一年就成为奇瑞汽车一级供应商的原因，并未进行说明。
大昌科技快速成为奇瑞汽车一级供应商的原因，或许能在《经济日报》2008年的一篇报道中找到些许答案。
“2000年，正是奇瑞汽车快速发展的一年。奇瑞不断上马新项目，需要大量设备安装、配件企业。”《经济日报》曾引述钟华山的话表述，“我跟奇瑞采购部门签订了协议，BP机、手机24小时开机，随叫随到。当时，很少有企业能做到这一点。我的公司有模具设计生产能力，技术也得到了奇瑞一批老专家的认可，开始成为奇瑞汽车部分冲压件的指定生产商。”
随着包括奇瑞汽车在内的主机厂发展，大昌科技也随之发展壮大，而在冲击上市过程中，大昌科技客户集中度较高和单一客户重大依赖的风险，也成为市场关注焦点。
财务数据显示，2021—2023年度，大昌科技主营业务前五大客户的收入分别为71132.31万元、91741.94万元和 132178.36 万元，占主营业务收入的比例分别为 91.72%、 90.28%和89.34%，客户集中度较高。
对比汽车零部件行业其他上市公司数据可发现，2023年，华达科技、常青股份、长华集团、无锡振华的前大客户占比分别为38.29%、63.14%、66.94%、72.91%，而同期大昌科技这一数据为89.34%。
在大昌科技前五大客户中，奇瑞汽车则多年排名榜首。
2021—2023年，大昌科技来自奇瑞汽车主营业务收入分别为 39322.05 万元、50816.18 万元和 76842.92 万元，占大昌科技主营业务收入的比例分别为 50.70%、50.01%和 51.94%，大昌科技坦言，“公司对奇瑞汽车存在重大依赖”。
大昌科技与奇瑞汽车的紧密联系，并不止于此。记者注意到，大昌科技财务总监、董事汪金梅曾长期任职奇瑞汽车，此外，奇瑞汽车高管也间接持股大昌科技。
在此情形下，大昌科技业务独立性、与奇瑞汽车的交易公允性受到监管关注。
对此，大昌科技回复深交所称，“公司对奇瑞汽车的供应份额相对稳定， 发行人与奇瑞汽车的业务均按市场化原则开展， 国富基金未发挥特殊作用。”
安全生产事故频发
大客户“依赖症”难解的另一边，大昌科技还因短短两个月内发生两起安全生产事故，而受到外界关注。
芜湖市政府官网显示，2023年6月27日，芜湖市应急管理局发布《鸠江区发生一起机械伤害事故》通报，该通报显示，2023年6月26日，鸠江区芜湖中瑞发生一起机械伤害事故，造成1人死亡。
不过在一个多月后的2023年8月6日，芜湖市鸠江区应急管理局采用“四不两直”方式对相关企业进行安全检查，芜湖中瑞亦在其中，鸠江区应急管理局发布的信息显示，在芜湖中瑞，“检查发现吊装作业人员未佩戴安全帽、1台叉车安全带有损坏未及时检修、多台叉车操作人员未系安全带”。
“这些问题暴露出企业主体责任落实还不到位，吸取生产安全事故教训还不深刻，问题举一反三意识还不全面，安全隐患排查整治力度还不彻底。” 鸠江区应急管理局如此指出。
记者注意到，在芜湖官方部门指出大昌科技旗下公司，“吸取生产安全事故教训还不深刻”的情形下，大昌科技在2023年8月再度发生安全生产事故。
2023年8月15日，芜湖市应急管理局发布《鸠江区发生一起机械伤害事故》通报，该通报显示，2023年8月13日,大昌科技发生一起机械伤害事故，造成1人死亡。而这起事故，在IPO过程中，也受到监管层关注。
“根据事故调查报告，发行人‘8·13’事故属于一般生产安全责任事故；事故直接原因系操作工在作业时违反安全生产规章制度和安全操作规程，间接原因系公司安全检查不到位，未能及时发现及制止从业人员违章作业行为。”大昌科技在回复深交所第三轮审核问询函时如此表示。
大昌科技同时透露，2024 年 4 月，芜湖市鸠江区应急管理局出具《行政处罚决定书》，认定“8·13” 事故为一般生产安全责任事故，对其处以罚款 30 万元的行政处罚，对包括钟华山在内的3 名责任人处以罚款金额不等的行政处罚。2024 年 4 月，大昌科技及相关责任人缴纳了全部罚款。
对于“短短两个月时间内发生两起生产安全责任事故的原因”“前五大客户比例远超同行均值几十个百分点的原因”等问题，记者此前致电致函大昌科技，其董事会办公室工作人员称，公司相关领导最近出国、不在公司，截至发稿杠杆炒股利息，记者未收到进一步回复。